今年以来芯片短缺相比去年虽有好转，但是主要的汽车 MCU 等仍是供应偏紧的状态。因此各家车企仍在不遗余力的抢芯片，加强资源储备。
与之相伴随的是，车企投资加码芯片公司的势头愈发旺盛。目前汽车上的 " 中国芯 "，已成为国内汽车行业大力攻坚的重点领域。
下图是半导体行业观察统计的近来汽车厂的投资信息，可以看出，各整车厂正在争抢国内不同领域汽车半导体厂商。
车企青睐的热门投资芯片领域
首先，汽车 MCU 芯片是汽车厂很看重的赛道之一，全球车企近两年年都深受 MCU 缺货之痛。去年由于缺货，MCU 达到了 25 年以来最大的增幅。从产业看，类似汽车 " 三化 "，新能源，光伏等应用都会带动 MCU 的需求，同时缺芯也加速了 MCU 的国产化进程。
2022 年 7 月，苏州旗芯微半导体正式宣布完成数亿元 B 轮和战略轮融资。据悉，B 轮融资由英特尔资本领投，天使轮投资方耀途资本跟投。战略轮投资人包括广汽资本、翼朴资本等重要行业深度合作伙伴。旗芯微主要从事汽车高端控制器芯片的研发和销售，本次融资资金将主要用于智能汽车新一代动力底盘域控制器的研发和量产。
2022 年 2 年 28 日，上海芯钛完成上汽投资等的超亿元人民币的 B 轮融资。本轮融资将加速推进芯钛科技国产化车规级高端 MCU 产品的研发和量产落地，进一步丰富公司产品线。2021 年 10 月 28 日，上海芯钛完成广汽资本、上汽创投战略领投近亿元 A 轮融资。
再一个是自动驾驶芯片，汽车正由一个传统的代步工具迅速向智能化发展。算力将在其中起很大的作用。以计算为核心的自动驾驶芯片成为未来汽车产业链的制高点。
自动驾驶芯片厂商地平线作为国内大算力自动驾驶 AI 芯片的代表之一，收获了多家汽车厂的投资：地平线分别于 2022 年 6 月 27 日获中国一汽的战略投资；2021 年 3 月 1 日获比亚迪的 C+++ 轮投资；2021 年 2 月 9 日获长城汽车、比亚迪、东风资管的 C++ 轮投资；2020 年 9 月 26 获广汽资本的战略投资。值得一提的是，今年 4 月份，比亚迪宣布部分车型采用征程 5 芯片。
2022 年 3 月份，芯擎科技获得中国一汽数亿元战略投资。本轮融资将用于更先进芯片的研发和部署，芯擎和一汽双方将在车规级、高算力芯片领域展开合作，提升一汽旗下汽车在智能座舱、自动驾驶等领域的自主创新。芯擎科技是吉利控股子公司亿咖通科技与 ARM 中国共同出资成立。
2022 年 2 月 28 日，广汽资本参与投资了自动驾驶芯片企业奕行智能的近 2 亿元天使轮融资。奕行智能组建了来自 Socionext- 索喜科技、海思、安霸、百度、博世等芯片和系统公司平均超过 15 年经验的技术和商务专家组成的核心团队，覆盖了从自动驾驶系统及芯片应用、前后端实现、软件和工具链等决定产品成功的关键领域。
专注于视觉感知和自主 IP 的智能驾驶芯片企业黑芝麻智能也在 2021 年 7 月获得富赛汽车电子有限公司的战略融资，富赛汽车电子由一汽集团、富奥和德赛西威共同成立；2019 年 4 月 12 日获得上汽等的 B 轮融资；2018 年 1 月获得蔚来资本的 A+ 轮融资。
此外，比亚迪还看中了电源芯片和汽车激光雷达芯片这两大领域：
2022 年 6 月 23 日，比亚迪投资了模拟模数芯片混合设计企业上海韬润半导体。公司产品包括高性能 ADC/DAC 芯片、大带宽高集成度收发器芯片、高性能 serdes 产品、车规级多通道 BMS 芯片。2021 年 7 月 15 日，比亚迪投资了模拟芯片厂商杰华特微电子，该公司主要致力于电源功率芯片研究。这两家企业都有电源管理芯片的布局，比亚迪的入局很有可能是弥补自己在电源芯片方面的不足。
2022 年 1 月 24 日，南京芯视界微电子科技有限公司发生工商变更，新增股东比亚迪。芯视界拥有芯片级的光电转换器件设计和单光子检测成像技术，主营基于单光子探测的一维和三维 ToF 传感芯片，具有车载 3d Tof 固态激光雷达芯片。
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